Simeringi typu AO o średnicy wew. od 126mm do 150mm FKM

CECHY

• Powierzchnia zewnętrzna pokryta elastomerem
• Sprężynowa warga uszczelniająca
• Warga ochronna chroni przed wnikaniem zanieczyszczeń z zewnątrz (kurz, brud itd.)

Cechy szczególne

• Nowoczesna konstrukcja zapewnia wysoką jakość uszczelnienia
• Niezawodne uszczelnienie statyczne wewnątrz obudowy
• Do obudów o dużej rozszerzalności cieplnej
• Do obudów dzielonych
• Do środowisk o podwyższonej chropowatości powierzchni
• Do uszczelniania mediów cienkowarstwowych i gazowych
• Brak ryzyka korozji ciernej
• Skuteczna ochrona przed zanieczyszczeniami z zewnątrz

Zastosowania

• Inżynieria mechaniczna i aparatura
• Maszyny rolnicze
• Maszyny budowlane
• Układy napędowe, przekładnie przemysłowe, silniki elektryczne

Materiały

• Standardowy materiał: NBR 70 
• Sprężyna: Stal sprężynowa zgodna z DIN EN 10270-1
• Obudowa metalowa: Stal węglowa zgodnie z DIN EN 10139

Materiały specjalne

• FKM
• Silikon
• ACM
• HNBR
• CR
• EPDM
• Sprężyna Stal nierdzewna 1.4301
• Metalowa obudowa Stal nierdzewna 1.4301

Parametry uszczelnienia wału (dla standardowego materiału NBR)

• Temperatura: od -40°C do +100°C
• Ciśnienie: max. 0,05 MPa
• Prędkość wału: wg. do wykresu „Parametry pracy do obrotowych uszczelnień wałów”
• Odporność na media: Środki smarne na bazie olejów mineralnych i smary syntetyczne

Gdy stosowane są smary syntetyczne, polecamy przetestowanie kompatybilności w laboratorium lub w praktycznych próbach, temperatura pracy simeringów w tym przypadku nie powinna przekraczać 80°C.

INFORMACJE PROJEKTOWE

Wał:

• Tolerancja: ISO h11
• Twardość: min. 45 HRC
• Chropowatość: Ra = 0,2 - 0,8 μm

                                    Rz = 1 - 5 μm

                                    Rmaks ≤ 6,3 μm

• Wykończenie powierzchni: bezołowiowe (ochrona przed utlenianiem)

Otwór obudowy

• Tolerancja: ISO H8
• Chropowatość: Ra = 1,6 - 6,3 μm

                                    Rz = 10 - 20 μm 

                                    Rmaks ≤ 25 μm

Wybierając simeringi z FKM, inwestujesz w materiał, który w świecie elastomerów nie ma sobie równych. Ta zakładka wyjaśnia, dlaczego Viton to jedyny słuszny wybór dla dużych jednostek napędowych.

• Integracja cieplna: Materiał zachowuje stabilność molekularną w temperaturach od -20°C do +200°C. W przeciwieństwie do NBR, FKM nie "wypala się" pod wpływem tarcia na wale 150 mm.

• Neutralność chemiczna: Pełna odporność na oleje przekładniowe typu Hypoid, paliwa lotnicze, biopaliwa oraz agresywne smary z dodatkami EP (Extreme Pressure).

• Ochrona przed starzeniem: Simeringi te są niewrażliwe na ozon i promieniowanie UV, co czyni je idealnymi do uszczelnień zewnętrznych w maszynach budowlanych i okrętowych.

Wybór uszczelnienia wału z dodatkową wargą to strategiczna decyzja o ochronie całego podzespołu.

Uwaga inżynierska: Warga przeciwpyłowa w typie AO nie posiada sprężyny – jej zadaniem jest tworzenie bariery labiryntowej. Zatrzymuje ona piasek, pył i opiłki metalu, zanim dotrą one do głównej wargi uszczelniającej. Dzięki temu zapobiegasz powstawaniu tzw. "wycięcia" na wale, co przy średnicy 150 mm oznaczałoby ogromne koszty regeneracji części.