Simeringi typu AO o średnicy wew. od 201mm do 250mm NBR

cechy

• Podwójne uszczelnienie (System AS/TC): Wyposażony w główną wargę ze sprężyną (szczelność olejowa) oraz dodatkową wargę przeciwpyłową, która blokuje kurz, błoto i drobne frakcje stałe.

• Mieszanka NBR klasy Premium: Kauczuk nitrylowy o twardości 70 Shore A, wykazujący wybitną odporność na oleje mineralne, smary litowe oraz płyny hydrauliczne.

• Wzmocniona konstrukcja gabarytowa: Metalowy wkład usztywniający jest całkowicie zatopiony w elastomerze, co zapewnia doskonałe osadzenie statyczne w obudowie i chroni szkielet przed korozją.

• Kompensacja bicia wału: Hartowana sprężyna dociskowa ze stali węglowej gwarantuje stały styk wargi z wałem, co jest kluczowe przy dużych średnicach (201–250 mm).

• Stabilność termiczna: Zakres pracy od -30°C do +100°C pozwala na bezpieczną eksploatację w większości przekładni przemysłowych i mostów napędowych.

• Zgodność z normą DIN 3760: Pełna unifikacja techniczna, ułatwiająca dobór części zamiennych do maszyn budowlanych, rolniczych i leśnych.

Simeringi z wargą przeciwpyłową – dlaczego to standard w ciężkiej mechanice?

W przypadku wałów o średnicy przekraczającej 200 mm, każda nieszczelność generuje ogromne koszty serwisu i przestoju. Simeringi z dodatkową wargą przeciwpyłową (często oznaczane jako AS lub TC) to rozwiązanie dedykowane do pracy w trudnych warunkach. Dodatkowy kołnierz ochronny separuje zanieczyszczenia od wargi głównej, zapobiegając powstawaniu pasty ściernej, która mogłaby nieodwracalnie porysować gładź kosztownego wału.

NBR 70 Shore A: Wytrzymałość na olej

Kauczuk NBR to fundament nowoczesnych uszczelnień olejowych. W SuperSeal stawiamy na mieszankę o wysokiej gęstości, która nie pęcznieje i nie traci elastyczności pod wpływem gorących środków smarnych. Te simeringi są odporne na agresywne działanie olejów przekładniowych i hydraulicznych, zachowując szczelność nawet przy długotrwałej, intensywnej eksploatacji.

SuperSeal: Pewność montażu dla dużych średnic (201 mm - 250 mm)

Montaż uszczelnień wielkogabarytowych wymaga precyzji i zaufanych komponentów. Dzięki pełnemu gumowaniu zewnętrznemu, oferowane uszczelniacze niwelują drobne niedoskonałości gniazda montażowego. Z kolei zintegrowana sprężyna garterowa dba o to, by simeringi zawsze idealnie przylegały do wału, kompensując drgania typowe dla dużych jednostek napędowych.