Montaż i eksploatacja simeringów.

Nawet najdroższy, wykonany z najlepszego materiału (FKM) simering zawiedzie, jeśli zostanie niepoprawnie zamontowany. Szacuje się, że ponad 30% awarii uszczelnień wynika z błędów montażowych lub złego przygotowania powierzchni.

W tym poradniku przeprowadzimy Cię przez proces wymiany uszczelniacza wału obrotowego – od przygotowania gniazda po pierwsze uruchomienie maszyny.

Krok 1: Przygotowanie powierzchni (Klucz do sukcesu)

Zanim wyjmiesz nowy simering z opakowania, musisz dokładnie obejrzeć i przygotować miejsce jego pracy.

1. Czystość to podstawa: Zarówno wałek, jak i gniazdo muszą być idealnie czyste. Wszelkie opiłki, piasek czy resztki starego uszczelnienia podwiną się pod wargę i spowodują natychmiastowy wyciek.

2. Weryfikacja wałka:

   • Rysy i wżery: Sprawdź powierzchnię wałka paznokciem. Jeśli wyczuwasz rowek w miejscu pracy starego simeringu, nowy uszczelniacz prawdopodobnie nie będzie szczelny.

   • Rozwiązanie: Możesz przesunąć miejsce pracy wargi (stosując dystans) lub użyć tulei regeneracyjnej wałka (np. Speedi-Sleeve), która tworzy nową, idealną bieżnię.

3. Weryfikacja krawędzi (Fazowanie):

   • Krawędź wałka powinna być sfazowana (zazwyczaj pod kątem 15-30°).

   • Ostre krawędzie, zadziory na wpustach czy rowkach klinowych to „zabójcy” simeringów – potrafią przeciąć delikatną wargę jeszcze przed rozpoczęciem pracy.

Wskazówka SuperSeal: Jeśli wałek ma ostre krawędzie (np. wieloklin), których nie możesz zeszlifować, owiń je taśmą izolacyjną lub nasuń cienką tulejkę ochronną na czas przesuwania simeringu.

Krok 2: Kierunek montażu – w którą stronę?

To jedno z najczęściej zadawanych pytań. Zasada jest prosta:

„Sprężyna patrzy na medium, które uszczelniamy”

• Jeśli uszczelniasz olej w skrzyni biegów – sprężynka musi być widoczna od strony oleju (czyli „do wewnątrz” skrzyni).

• Dlaczego? Ciśnienie medium dociska wargę do wałka, zwiększając szczelność. Odwrotny montaż sprawi, że ciśnienie podważy wargę i wypchnie olej na zewnątrz.

Krok 3: Smarowanie (Nie montuj na sucho!)

Standardowe simeringi (NBR, FKM/Viton) należy posmarować przed montażem.

• Posmaruj wargę uszczelniającą olejem lub smarem, w którym będzie pracować.

• Zmniejsza to tarcie w pierwszych sekundach po uruchomieniu (zanim olej dotrze do uszczelnienia) i ułatwia sam montaż (poślizg).

• UWAGA WYJĄTEK: Uszczelnienia teflonowe (PTFE) montuje się zazwyczaj całkowicie na sucho. Zawsze sprawdzaj instrukcję producenta przy uszczelnieniach PTFE!

Krok 4: Osadzanie (Wbijanie) simeringu

Najwięcej uszkodzeń powstaje przy użyciu młotka bezpośrednio na uszczelniacz.

1. Narzędzia: Używaj prasy hydraulicznej lub specjalnych tulei montażowych. Średnica tulei powinna być zbliżona do średnicy zewnętrznej simeringu.

2. Równomierny nacisk: Simering musi wchodzić w gniazdo prostopadle do osi wałka.

3. Czego unikać:

   • Nigdy nie uderzaj młotkiem bezpośrednio w uszczelnienie (deformacja metalowej wkładki).

   • Nie wbijaj simeringu „na ukos” (raz z lewej, raz z prawej), ponieważ może to ściąć gumę na obwodzie, powodując nieszczelność statyczną.

Krok 5: Eksploatacja i docieranie

Po zamontowaniu i uruchomieniu maszyny następuje krótki okres docierania.

• Warga uszczelniająca układa się na wałku, tworząc mikroskopijną bieżnię.

• W pierwszych godzinach pracy może pojawić się minimalne „pocenie się” uszczelnienia. Jeśli nie zamienia się to w wyciek kropelkowy – jest to zjawisko dopuszczalne.