Simeringi typu A o średnicy wew. od 11mm do 20mm FKM

Opis

• Powierzchnia zewnętrzna pokryta elastomerem, płaska
• Sprężynowa warga uszczelniająca
• żebrowana średnica zewnętrzna dostępna na zamówienie

Cechy szczególne

• Nowoczesna konstrukcja warg uszczelniających zapewniająca wysoką dynamikę uszczelnienia
• Niezawodne uszczelnienie statyczne
• Wysoka niezawodność uszczelnienia w miejscach o dużej rozszerzalności cieplnej, np. zabudowa z lekkiego metalu
• Do zabudów dzielonych
• Do uszczelnień o podwyższonej chropowatości powierzchni
• Do uszczelniania mediów cienkowarstwowych i gazowych
• Brak ryzyka korozji ciernej

Zastosowania m.in.:

• Inżynieria mechaniczna i aparatura
• Maszyny rolnicze
• Maszyny budowlane
• Układy napędowe, przekładnie przemysłowe, silniki elektryczne

Materiały

• Standardowy materiał: NBR i FKM
• Sprężyna: Stal sprężynowa zgodnie z DIN EN 10270-1
• Obudowa: Stal węglowa zgodnie z DIN EN 10139

Materiały specjalne

• VMQ
• ACM
• HNBR
• CR
• EPDM
• Sprężyna Stal nierdzewna 1.4301
• Obudowa Stal nierdzewna 1.4301

Parametry aplikacji (dla standardowej kombinacji materiałów)

• Temperatura od -40°C do +100°C
• Ciśnienie bezciśnieniowe, max. 0,05 MPa
• Prędkość wału wg. do wykresu  „Parametry pracy do obrotowych uszczelnień wałów”
• Odporność: Środki smarne na bazie olejów mineralnych, smary syntetyczne

Gdy stosowane są smary syntetyczne, polecamy przetestowanie kompatybilności w laboratorium lub w praktycznych próbach, temperatura pracy simeringów w tym przypadku nie powinna przekraczać 80°C.

Konstrukcja

Simeringi jednowargowe typu A to specjalistyczne uszczelnienia zaprojektowane, aby zapewnić skuteczną barierę przed wyciekami w systemach hydraulicznych, przemysłowych i motoryzacyjnych. Ich unikalna konstrukcja opiera się na metodzie jednowargowej, co oznacza, że cały pierścień jest wykonywany w jednym cyklu produkcji, dzięki czemu łączenie końców odbywa się przy zastosowaniu technologii spawania lub wulkanizacji.

Jak zbudowany jest simering jednowargowy typu A?

• Całościowa budowa: Simering A powstaje z jednego elementu, co eliminuje potencjalne słabości w miejscu łączenia końców. Dzięki temu zapewnia ciągłość uszczelnienia oraz doskonałą integralność konstrukcyjną.

• Profil uszczelniający: Projektowany z myślą o precyzyjnym dopasowaniu do wałów i obudów, simering typu A posiada specjalnie ukształtowany profil – zazwyczaj z wyrazistym, elastycznym pasem kontaktowym, który optymalnie dociska się do powierzchni, gwarantując niezawodną barierę dla medium roboczego.

Z jakich materiałów może być wykonany simering typu A?

Simeringi jednowargowe mogą być wykonywane z różnych rodzajów elastomerów w zależności od specyfikacji aplikacji:

Średnice wału między 11 a 20 milimetrów to jeden z najczęściej spotykanych zakresów w mechanice ogólnej i motoryzacji. Simeringi FKM o tych wymiarach są kluczowym elementem:

• Motocykli i skuterów (uszczelnienia silnika, lag, wałków zdawczych),

• Pomp wody i pomp paliwowych pracujących w wysokich temperaturach,

• Przekładni w maszynach rolniczych i budowlanych,

• Profesjonalnych kompresorów i sprężarek.